巴菲特認為現在就宣布電動車市場的贏家為時尚早，因為這個產業有太多的不確定性。
「你將看到汽車產業發生的變化，但不會看到任何人因此而擁有整個市場。」巴菲特在波克夏海瑟威（BRK-A，BRK-B）的年度股東大會上表示。
近年來，特斯拉（TSLA）一直主導著美國的電動車市場。特斯拉雖然仍以54.3%的市場份額牢牢佔據市場，但通用汽車（GM）和福特（F）等傳統汽車製造商也開始逐漸增加了市佔率。
隨著傳統汽車製造商和新創企業在電動車生產、保障供應鏈和基礎設施等方面，花費了數十億美元，使得彼此之間的競爭變得更加激烈，包括特斯拉在內的汽車製造商已經表明，他們願意通過降價來承受較低的利潤，以爭奪市場的領導地位。
巴菲特以福特公司的故事，暗指電動車產業有多麼不穩定：「亨利．福特看似憑藉著Model T擁有了全世界……，然而20年之後他們卻開始虧損了。」
波克夏確實擁有一個經銷商集團，在10個州有100多家特許經營店，代表27家汽車製造商，主要分布在德州和亞利桑那州。該集團還擁有柏林頓聖塔鐵路公司（BNSF Railway），並在2014年收購了汽車經銷商Van Tuyl Group。
波克夏在2022年第二和第三季出售了部分通用汽車股票，截至2022年12月仍持有通用汽車約5000萬股的股份，價值16.8億美元。
但巴菲特和他的長期投資夥伴查理蒙格表示，他們沒有興趣進一步涉足電動車產業。
「長期以來，查理和我認為汽車產業太艱難了。」巴菲特說，「這只是一個有全球競爭對手的行業，他們不會消失，而且無時無刻都會有贏家，但這並不能為你帶來永久的地位。」
蒙格對此也表示贊同，並補充表示，電動汽車確實正在崛起，但這個趨勢將伴隨著一些重大成本。
蒙格說：「電動車即將迎來大進展，這是非常有趣的進步。但目前來說，它帶來了巨大的資本成本和風險，而我不喜歡這些。」
巴菲特解釋，最好在更有把握的情況下尋找機會。
「我知道蘋果（Apple）未來5到10年的發展情形，但我不知道汽車產業未來的5到10年，會如何發展。」
（本文譯自Yahoo Finance）
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